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La investigación sobre la Prehistoria del valle de Arlanza, liderada por la Universidad de Valladolid (UVa) desde 2017, inicia una nueva etapa con la firma de un convenio de colaboración con la Universidad de Durham, del Reino Unido, mediante el cual se ampliarán "las capacidades científicas y la proyección internacional, nacional y local" del programa.

El modelo desarrollado por investigadores españoles corrige desviaciones de hasta el 80% y permite seguir cómo los halos de materia oscura levantaron el andamiaje sobre el que nacieron galaxias y cúmulos.

Los incendios que este verano estĂĄn causando tantos estragos en nuestro paĂ­s, me han hecho pensar en quĂŠ pasarĂ­a si, por un desastre natural, un sabotaje o cualquier otra razĂłn, quedasen inutilizadas las redes de comunicaciĂłn terrestres. En ese escenario, disponer de comunicaciones por satĂŠlite propias y no depender de terceros se convierte en una cuestiĂłn de seguridad nacional. Pues, precisamente para eso, estĂĄ IRIS2. Probablemente no hayas oĂ­do hablar de ella, pero es la futura constelaciĂłn de satĂŠlites europea de conectividad segura. Y EspaĂąa quiere tener un papel protagonista en su desarrollo. EspaĂąa quiere convertirse en "arquitecta de la conectividad europea segura" Conectividad europea segura La Agencia Espacial Europea y la Agencia Espacial EspaĂąola firmaron en mayo un memorando de intenciones para reforzar su cooperaciĂłn en este programa. El director de la Agencia Espacial EspaĂąola, Juan Carlos CortĂŠs, afirmaba que quiere convertirse en "arquitecta de la conectividad europea segura". Para entender dĂłnde se situarĂĄn estos satĂŠlites situados, tienes que saber quĂŠ es LEO (del inglĂŠs Low Earth orbit, Ăłrbita baja terrestre). Se trata de la capa mĂĄs baja de la Ăłrbita terrestre. Pues bien, dentro de ella, tambiĂŠn hay diferentes franjas. Los desarrollos espaĂąoles estĂĄn destinados a la denominada Low-LEO, la parte mĂĄs baja de LEO. Una Starlink europea, pero no exactamente Si estĂĄs pensando que es una copia de Starlink, no vas muy desencaminado, pero tampoco es del todo cierto. La red de SpaceX ha popularizado la posibilidad de conectarse a internet desde zonas rurales, barcos, aviones o lugares donde no hay fibra ni buena cobertura mĂłvil. IRIS2 tambiĂŠn utilizarĂĄ una constelaciĂłn de satĂŠlites para ofrecer conectividad, pero la UniĂłn Europea la concibe como una infraestructura estratĂŠgica destinada a garantizar comunicaciones seguras a administraciones, embajadas, fuerzas de seguridad, servicios de emergencia y empresas, ademĂĄs de prestar servicios comerciales de banda ancha. La ComisiĂłn Europea explica que permitirĂĄ intercambiar informaciĂłn sensible de manera segura y apoyar operaciones de defensa, vigilancia marĂ­tima y fronteriza o gestiĂłn de emergencias. TambiĂŠn deberĂĄ mantener conectados a los equipos de respuesta durante desastres naturales o interrupciones de las redes convencionales. Vamos, que el objetivo no es precisamente que puedas ver la Ăşltima temporada de The Beard desde una casa perdida en el campo. La Agencia Espacial Europea afirma que IRIS2 promoverĂĄ la "autonomĂ­a, resiliencia y competitividad" europeas y garantizarĂĄ un acceso continuado a servicios gubernamentales seguros. ÂżQuĂŠ significa IRIS2? El nombre completo no es precisamente fĂĄcil de recordar: Infrastructure for Resilience, Interconnectivity and Security by Satellite. En castellano, infraestructura para la resiliencia, la interconectividad y la seguridad por satĂŠlite. IRIS2 serĂĄ el tercer gran programa espacial de la UniĂłn Europea, despuĂŠs de Galileo, el sistema europeo de navegaciĂłn, y Copernicus, dedicado a la observaciĂłn de la Tierra. La constelaciĂłn combinarĂĄ satĂŠlites situados en diferentes Ăłrbitas. Los que vuelan mĂĄs cerca de la Tierra ofrecen menor latencia, es decir, una respuesta mĂĄs rĂĄpida al enviar y recibir datos. Otros, ubicados a mayor altura, pueden cubrir zonas mĂĄs extensas. La ComisiĂłn seĂąala que esta arquitectura multi...

El alcalde de Toledo, Carlos Velázquez, ha visitado este jueves las obras de reparación del pavimento que el Ayuntamiento está ejecutado en el Casco Histórico de la ciudad y con medios propios.

La coordinación del operativo para extinguir el fuego pasa a cargo de las autonomías

El protagonista será Damian Lewis, y el reparto incluye también al exdelantero francés Thierry Henry y al rapero británico Dave Las series y películas más vistas en España muestran mayoritariamente a familias desestructuradas, según un estudio “Ha creado historias en el campo que yo nunca podría haber escrito, y espero crear películas inspiradoras con él: es un superhéroe de la vida real”. Estas palabras del director británico Matthew Vaughn , responsable de la franquicia Kingsman y de películas como X-Men: Primera generación, se refieren a Cristiano Ronaldo . Y lo que han construido juntos acaba de dar su primer fruto: Day 1s , una serie dramática ambientada en el mundo del fútbol profesional en la que el delantero portugués hará su debut como actor de ficción. Day 1s nace de una idea original del agente deportivo Darren Dein y no transcurre en el terreno de juego. La trama sigue a Stanley Dalton , un prestigioso agente de fútbol afincado en Reino Unido que debe moverse entre negociaciones millonarias, luchas de poder y relaciones de alto riesgo dentro de una agencia de élite ficticia. La producción ha sido comparada con Ballers , la serie de HBO protagonizada por Dwayne Johnson, aunque con un enfoque más centrado en los entresijos empresariales que en el glamour . El rodaje ya ha empezado en Londres y la producción va a cargo íntegramente de UR Marv Studios . Thierry Henry y Damian Lewis también forman parte del proyecto UR Marv Studios es la productora conjunta que CR7 y Matthew Vaughn crearon en abril de 2025 , una rama de Marv Studios, la productora del director, que fusiona su nombre con el “UR” que Cristiano Ronaldo utiliza en todas sus plataformas digitales, incluido su canal de YouTube UR Cristiano . Antes de Day 1s , la compañía ya había completado dos películas de temática deportiva y tiene una tercera en desarrollo , pero esta será la primera vez que hagan una serie para televisión . El papel principal de Stanley Dalton lo interpreta Damian Lewis , conocido por series como Homeland , Billions y Band of Brothers . Junto a él, Ronaldo aparecerá en un papel que todavía no se ha hecho público . El reparto incluye también al exdelantero francés Thierry Henry y al rapero británico Dave . La mezcla de figuras de fútbol real con actores profesionales busca darle más realismo a una trama que se adentra en la cara menos visible del deporte rey. El primer papel de ficción de un futbolista que ha sabido diversificar No es la primera vez que el futbolista portugués aparece en pantalla . En 2015 protagonizó el documental Ronaldo , que repasó su carrera hasta ese momento. Además, ha aparecido varias veces en Soy Georgina , el docureality de Netflix protagonizado por su pareja Georgina Rodríguez . Pero en ninguna de esas experiencias ha tenido que interpretar un personaje de ficción con guion. Day 1s marcará, por tanto, su debut real como actor en el sentido estricto de la palabra . Cristiano Ronaldo y Portugal cayeron eliminados a manos de España Con 41 años y actualmente jugando en el Al-Nassr de Arabia Saudí, Ronaldo llega a este proyecto en un momento de transición personal y profesional . CR7 dejó la seleccion portugues tras caer eliminados en octavos de final del Mundial 2026 ante España , pero eso no le ha impedido seguir pensando en el futuro y ver más allá del fútbol . Es el futbolista con más seguidores de Instagram, más de 600 millones de seguidores , y lleva años invirtiendo en hoteles, moda, tecnología, medios de comunicación, clínicas estéticas, etc. Su apuesta ahora por el séptimo arte completa un perfil de empresario mediático que va mucho más allá del fútbol .

La firma de los cuatro aros se sube al carro de los SUV más lujosos y de mayores dimensiones para competir, entre otros, con el GLS de la marca de Stuttgart y el X7 de la muniquesa Con cierto retraso respecto a sus dos competidores más directos, Audi se ha decidido a competir en el segmento de los SUV de gran tamaño -por encima de los 5,15 metros de longitud- mediante un modelo que deja pequeños, también en posicionamiento, a los Q7 y Q8 y que es, de hecho, el vehículo de mayores dimensiones que ha producido hasta la fecha. El Q9 planta cara así al Mercedes-Benz GLS y al BMW X7, así como al Range Rover de batalla larga, que hace tiempo están a disposición de quienes gustan de los SUV más grandes y lujosos, especialmente en el mercado estadounidense. Con 5,31 metros de largo, 2,21 m de anchura y una distancia entre ejes de 3,14 metros, Audi lo presenta como el nuevo buque insignia de su gama, cuya propuesta se centra en el espacio, el confort, la tecnología y la experiencia de uso que se asocian tradicionalmente a la de una berlina de representación. El nuevo SUV deja pequeños al Q7 y el Q8 tanto por tamaño como por posicionamiento. El habitáculo presenta de serie una configuración de siete plazas distribuidas en tres filas, si bien, de manera opcional, puede elegirse una versión de seis asientos con dos butacas individuales en la segunda fila. Esta alternativa busca crear una atmósfera de clase business y ofrece reglajes eléctricos, calefacción y un mayor espacio personal. La tercera fila también ha sido pensada para transportar a personas adultas -y no solo niños-, favorecida por la amplia batalla y por las posibilidades de ajuste de los asientos centrales. La firma alemana ha prestado especial atención al acceso a las plazas posteriores. Los asientos exteriores de la segunda fila pueden deslizarse e inclinarse mediante un sistema eléctrico sin necesidad de retirar las sillas infantiles. Los tres asientos centrales incorporan anclajes compatibles con el sistema Isofix y los respaldos de las filas posteriores pueden abatirse desde distintos puntos, incluido el maletero. Esta flexibilidad permite adaptar el espacio interior al transporte de personas o equipaje sin recurrir a operaciones complejas. Vista general del habitáculo en configuración de seis plazas. Entre las novedades más destacadas del coche figuran las puertas automáticas, una solución que la marca introduce por primera vez. Pueden abrirse y cerrarse eléctricamente desde varios mandos o a través de la aplicación myAudi, al mismo tiempo que los sensores situados alrededor del vehículo detectan obstáculos y detienen el movimiento cuando existe riesgo de colisión. El amplio ángulo de apertura, que puede alcanzar los 90 grados, facilita la entrada y la salida, mientras que el mecanismo de cierre suave refuerza la sensación de calidad. La amplitud del interior se ve acentuada por el mayor techo panorámico instalado hasta ahora en un Audi. Su superficie acristalada supera los 1,5 metros cuadrados y puede abrirse total o parcialmente. Como opción, incorpora nueve segmentos de transparencia regulable que permiten controlar el paso de la luz sin utilizar una persiana convencional. Cuando el vehículo permanece estacionado, el cristal se vuelve opaco para proteger la privacidad y recupera el ajuste anterior al arrancar. También podrá incorporar iluminación propia, sincronizada con los colores del sistema ambiental. El diseño interior combina superficies limpias, materiales de alta calidad y una presencia limitada de acabados brillantes. Audi ofrece tapizados en microfibra, cuero sintético, cuero natural y napa, junto con inserciones de madera, textiles técnicos y fibra de carbono. La iluminación ambiental recorre el salpicadero y las puertas, en tanto que una franja led continua puede mostrar señales vinculadas con el funcionamiento del vehículo, como los intermitentes, el bloqueo o la bienvenida. En las versiones más equipadas de la gama, la iluminación se coordina con el equipo de sonido Bang & Olufsen para adaptarse al tono general de la música. El interior es extremadamente refinado. Este sistema de audio utiliza 22 altavoces y alcanza una potencia de 1.360 vatios. A los altavoces situados en los reposacabezas se suman actuadores integrados en los asientos delanteros, capaces de generar vibraciones sincronizadas con el sonido, una tecnología que pretende crear una experiencia envolvente que no solo se perciba de manera auditiva, sino también física . Los altavoces de los reposacabezas permiten, además, escuchar indicaciones de navegación o mantener conversaciones telefónicas de cierta privacidad. El puesto de conducción integra una pantalla panorámica curva con tecnología OLED. El cuadro digital tiene 11,9 pulgadas y la pantalla central alcanza las 14,5. El acompañante dispone de un tercer monitor de 12,3“ con un dispositivo de privacidad que evita que ciertos contenidos puedan distraer al conductor, y el sistema operativo Android Automotive permite instalar aplicaciones directamente desde la tienda de Audi sin depender de un teléfono móvil. El asistente de voz interpreta órdenes formuladas en lenguaje natural y puede controlar funciones del vehículo, buscar destinos o consultar información. La integración de ChatGPT amplía sus posibilidades cuando el sistema propio de Audi no puede responder a una pregunta general. La transición entre ambos servicios se realiza de forma automática, de modo que la interacción se mantiene dentro de la misma interfaz. Iluminación avanzada La iluminación exterior constituye otro de los elementos diferenciales del Q9. El modelo estrena unos pilotos OLED digitales curvos de tercera generación que se adaptan a la forma de la carrocería mediante un cristal de 0,1 milímetros de grosor. Los seis paneles traseros suman 512 segmentos independientes y permiten crear firmas luminosas parcialmente activas. Además, su curvatura mejora la visibilidad lateral y amplía las posibilidades de diseño. Los intermitentes avanzados proyectan señales luminosas sobre el asfalto durante los giros o los cambios de carril nocturnos. También encontramos funciones capaces de advertir sobre la presencia de hielo, peatones, obras o vehículos situados en el ángulo muerto. La luz de comunicación puede mostrar un triángulo de emergencia en caso de avería y alertar a quienes se aproximan por detrás cuando una puerta está a punto de abrirse. Imagen de las dos butacas de la fila central en la versión de seis plazas. El conjunto de asistentes incluye frenado automático de emergencia, cámaras de visión periférica, detección de tráfico cruzado, control del ángulo muerto y sistemas de aparcamiento automatizado, además de un asistente para maniobrar con remolque. Un nuevo sistema de emergencia puede detectar la falta de respuesta del conductor, reducir progresivamente la velocidad y dirigir el vehículo hacia el arcén en determinadas autopistas antes de detenerlo y realizar una llamada de emergencia. En su lanzamiento en España, el Audi Q9 estará disponible con un motor diésel V6 de tres litros y 299 CV. La tecnología microhíbrida MHEV plus que incorpora puede aportar temporalmente otros 24 CV mediante un generador eléctrico. Por su parte, un compresor eléctrico mejora la respuesta a bajas revoluciones. El modelo lleva de serie transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades y tracción integral quattro , además de una suspensión neumática adaptativa que hace posible modificar la altura de la carrocería en un margen de 90 milímetros. Combinada con la dirección en las cuatro ruedas, busca facilitar las maniobras urbanas y mejorar la estabilidad en carretera. El Audi Q9 estará disponible en los acabados Advanced, S line y Black line. Los pedidos se abren en estos días finales de julio y las primeras entregas están previstas para noviembre. El precio de partida de la versión Advanced con el motor diésel de 299 CV se ha fijado en 126.090 euros.

Cuando las ves jugar parece imposible que tengan tan solo 20 y 18 años. Claudia Fernández y Martina Calvo debutaron como pareja en el P1 de Pretoria generando una gran expectación , no en vano todo el mundo vaticina que será un binomio muy a tener en cuenta en esta segunda mitad de la temporada y quien sabe si mucho más allá. Son muy jóvenes, mucho, pero no se nota apenas en el 20x10. La misma madurez mental que estas dos jugadoras han mostrado desde su irrupción en el circuito se traslada en la moqueta con un juego paciente, sin precipitaciones, táctico, madurando cada punto, cada jugada para poder ganar terreno a sus rivales. Precisamente en frente tenían a Julieta Bidahorria y Marta Caparrós, una pareja que jamás tuvo opción ante la navarra y la madrileña en el primer set, pero que reaccionaron en el segundo auqnue acabaron cediendo y de esta manera Martina y Clau se llevaron el triunfo por 6-1 y 7-5 en Pretoria. El partido arrancó con el dominio total de la pareja número cuatro. La gran defensa de Claudia y la pegada y visión de juego de Martina se tradujeron en una ventaja desde el primer minuto que Bidahorria y Caparrós jamás supieron contrarrestar. Mucho cambiaron las cosas en el segundo parcial donde la pareja hispano-argentina lograba un break aunque inmediatamente Fernández y Calvo devolvieron el equilibrio en el marcador. Un duro segundo set El partido se igualó muchísimo después de que Marta subiera su nivel tras un paso por banquillos donde reconocía que "es que me da vergüenza", refiriendose a su juego. Su compañera y su entrenador, Martín Dantonio, la animaron a dar un paso al frente, arriesgar más y no hundirse. Y la reacción llegó. Incluso tuvieron una nueva bola de break con 4-4 en el marcador. Siguió el equilibrio con Caparros y Bidahorria elevando su juego a otro nivel, salvando incluso dos bolas de partido , pero las chicas de Gaby Reca supieron mantener la concentración, el plan de juego y con ello llegó el esperado triunfo. En cuartos de final se medirán a Jana Montes y Marta y Marta Barrera quienes se impusieron a Lorena Rufo y Victoria Iglesias por 6-4 y 6-2. Ya dan miedo Calvo y Fernández ya empiezan a dar miedo a sus rivales, muchas de ellas en la grada para estudiar a esta nueva dupla, no en vano se nota que pese a su juventud han trabajado al lado de jugadoras veteranas, incluso números uno como Gemma Triay y Alejandra Salazar, y en los últimos torneos junto a Sofi Araújo la madrileña y Martita Ortega la navarra. Son experiencias vitales para que el futuro de estas dos jugadoras sea mucho más acelerado, llevan en su mochila aprendizajes que las han ayudado a convertirse en jugadoras mucho más profesionales de lo que tocaría a su edad. Ya no son dos niñas que juegan para divertirse y tiran de físico y genialidades para escalar en el pádel sino que se trata de dos jugadoras profesionales que saben perfectamente los sacrificios que ello conlleva y aprenden a disfrutar del proceso, del entrenamiento, de la preparación física, de llevar una nutrición sana... y de todo aquello imprescindible para cumplir un sueño. Por otro lado, otra pareja que se está acoplando a la perfección son Marina Guinart y Ale Alonso quienes también certificaron el pase a cuartos de final tras un contundente 6-1 y 6-2 ante Marta Borrero y Caterina Baldi.

Kiev denuncia que un misil de crucero ruso entró en el espacio aéreo polaco