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Vas en el AVE con el zumbido del aire acondicionado encima y una conversación tres filas más atrás. No es ruido fuerte, es ruido que no se calla nunca.A la hora y media llegas cansado sin saber muy bien de qué. Ahí se decide si unos auriculares con cancelación, sean los Sony WH-1000XM5 o cualquier otro par, te sirven o si te has gastado el dinero en un adorno de diadema. Ahora se quedan en 216,00 en AliExpress con el código FAES29 .COMPRAR EN ALIEXPRESSQué cancela de verdad un ANCony WH-1000XM5Primer criterio: qué tipo de ruido tapa. La cancelación activa se lleva bien con el sonido continuo y grave , el motor del avión, el aire acondicionado, el murmullo de fondo de una oficina abierta.En el XM5 ese filtrado corre a cargo de dos procesadores y ocho micrófonos, el doble de micrófonos que en la generación anterior. Con las voces cercanas, en cambio, rinde bastante menos: reduce mucho el ruido de alrededor , pero no lo borra. Eso vale para toda la categoría, también para el Sony.El formato pesa tanto como la electrónica. Una almohadilla que rodea la oreja entera tapa por sí sola parte del ruido antes de que entre nada en juego, y por eso los de diadema salen ganando en un trayecto largo frente a unos de botón .Segundo criterio: la autonomía, medida en tu semana y no en un folleto. Sony declara hasta 30 horas en el XM5 con la cancelación de ruido activada, y sube a 40 si la apagas.Esa cifra da para un vuelo largo de ida y vuelta sin acordarte del cargador, o para dos semanas de trayectos diarios al trabajo .Tercero, los controles. En el XM5 se manejan con gestos sobre la orejera , que es lo que quieres cuando el revisor te pide el billete y necesitas dejar entrar el sonido sin buscar un botón a ciegas.abc_favorito_0689Dónde los compres pesa menos que cuántas horas seguidas los llevasPara trayectos largos y ruido constante , el WH-1000XM5 sigue siendo el modelo que hay que batir. Para veinte minutos de metro es más auricular del que necesitas.Lo que te llevas no es silencio absoluto. Es bajarte del tren con la cabeza bastante menos cargada .COMPRAR EN ALIEXPRESSEn la sección Favorito de ABC se pueden encontrar más ofertas y gangas como esta para equipar tu casa o renovar tu tecnología con criterio y ahorro.

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La NASA e IBM lanzan una IA lunar de código abierto que mapea hielo, cráteres y volcanes con 17 años de datos del Lunar Reconnaissance Orbiter. La entrada NASA e IBM entrenan una IA lunar de código abierto con 17 años de datos del Lunar Reconnaissance Orbiter aparece primero en Merca2 .

La presión turística ha impactado de forma directa en el 72,9% de las familias baionesas. De ese porcentaje, un 27,1% tuvo que mudarse de parroquia o municipio ante la subida de precios, un 26,1% sufrió la pérdida de algún alquiler a lo largo de su vida porque la propiedad prefirió reservarlo en verano para el negocio vacacional y el 22,6% tuvo que afrontar estresantes búsquedas durante varios años para encontrar un hogar mínimamente asumible en su propia villa. Son datos que recogen las conclusiones de la encuesta ciudadana que lanzó en junio Movemento Veciñal (MOVE) Baiona para desgranar el problema de la vivienda, que afecta a todo el país, pero que en destinos turísticos como es la localidad se agudiza hasta que resulta «case imposible», indica el estudio, el acceso a un techo digno.

Cada ocupado en España trabaja alrededor de 1.644 horas al año. En Alemania son unas 1.300. Y aun así, la productividad está muy por debajo del país germano, donde la aportación por empleado alcanza los 74.540 euros en el ejercicio, un 42% más que aquí (cerca de 53.000 euros). ¿Qué se esconde detrás de esa enorme brecha? Principalmente, según BBVA Research, la diferencia en el tamaño de las empresas. En una reciente jornada organizada por la Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea) y el Consejo General de Economistas, el responsable de Análisis Económico de la entidad financiera, Rafael Doménech, apuntó directamente al elevado peso de los pequeños negocios, sobre todo de los de menos de 50 trabajadores, más limitados para ganar eficiencia.

En la cartera de «contratos de venta firmados o en vigor», como consta en las cuentas anuales del ejercicio 2025, el astillero Francisco Cardama (Cardama Shipyard) tiene cuatro proyectos: el multipropósito Tekrour para Senegal (construcción número 243), un portacontenedores de 63 metros para Angola (C-249) y las dos patrulleras tipo OPV (offshore patrol vessels) encargadas por la Armada de Uruguay (C-250 y C-251). Suman cerca de 120 millones de euros. Cada uno de estos pedidos, además, están en fases muy distintas, y no solo en lo relativo al periodo de ejecución, que en el naval se computa por hitos: el Tekrour está rematado, pendiente de entrega a la Haute Autorité chargée de la Coordination de la Sécurité maritime (Hassmar); el mercante acaba de iniciarse, con entrega prevista para 2027, y las OPV son el epicentro de un litigio abierto cuyas consecuencias son una incógnita para la empresa, como aprecia también la auditora externa.